ターボフィルター交換後の、スパークプラグのチェック・・・

走行距離、１０，０００キロに達した所でエアーフィルターを、”デイトナ・ターボフィルター”に交換しました。



交換した時の詳しい記事は、↓↓↓
http://norinori-aqua.cocolog-nifty.com/blog/2014/08/post-e084.html


今現在の走行距離は・・・１０，９８５キロ

ターボフィルターに交換したのが、正確には８月９日、走行距離：１０，１２１キロだったので、交換後８５０キロ走行した所での点検となります。

因みに・・・８月は天気が悪く、走る日が少なかったとはいえ、１ヶ月で８５０キロ走ってたんですね～＾＾；


ともあれ・・・先日、USB電源ユニットを取り付けた時、ついでに”プラグチェック”しました。

使用プラグ・・・”ＮＧＫ－Ｒ－ＢＲ９ＥＧ”
走行距離８５０キロ走ってるわけですが、中心部が多少白っぽい気がしないではありませんが、良い感じと言えばそうな気もするし・・・
それに比べ中・低回転部が多少湿っぽい気もしますが・・・どうなんでしょう？？
（いろいろ言ってますが、もともとプラグの焼き色をどうこう言える程の経験はありませんが・・・＾＾；）

ただ、以前に比べればストレスなく軽く回転が上がるし、回転が上がった所でも変な息つき感も無いので良いんでしょうね～

ただ、４５００～６０００回転辺りの多少のパワー？トルク？の谷間と言うか、燻ぶりと言うか、それ自体はどうしようもない感じです。
その辺りが市街地走行でよく使う所なので辛いところですが、この排気量で３０ｐｓ弱のパワーがある訳ですから、２ストバイク故を考慮したら仕方のないところなんでしょうか？

下はターボフィルターに交換前のプラグの様子・・・

使用プラグ・・・”ＮＧＫ－Ｒ－ＢＲ１０ＥＧ”
燻ぶってます・・・フィルター交換前は、確かに比較すると吹けも重かったです・・・





因みに・・・これまでのプラグ交換時のプラグの焼け具合・・・

左から・・・
２０１４年１月８日、４，１２０キロ・・・ＢＲ９ＥＧ　
　　エアーフィルターを清掃（５月１４日）７，６００キロ
２０１４年５月３１日、８，６５６キロ・・・ＢＲ９ＥＧ　燻ぶり気味で交換
２０１４年８月９日、１０，１２１キロ・・・ＢＲ１０ＥＧ　燻ぶり気味で交換
　　エアーフィルターをターボフィルタへ交換
２９１４年９月６日、１０，９８５キロ・・・ＢＲ９ＥＧ　継続使用中

吹き上がりがスムーズでなく燻ぶり気味に感じた時は、やはりプラグもその兆候がある様です。
今現在は、ターボフィルターに交換後、吹き上がりは軽く、調子も悪くない様なので暫くは様子を見る事にします・・・

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